武漢地鐵蔡甸線軌通,鋪近2000米減震道床降噪
時間:2018-10-08
來源:原創文章
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2018年9月29日上午10時,武漢地鐵蔡甸線新天站——黃金口站右線區間最后一段軌排順利合攏,這標志著該線正式雙線軌通,為后續電通及車輛上線奠定了基礎。
當天上午9時,長江日報記者前往武漢地鐵蔡甸線知音站見證軌排貫通全過程:在9米高的龍門吊的運行轟響聲中,一根長達25米的軌排被徐徐放入深約30米的軌排井中,通過軌道車拖送至新天站與既有4號線黃金口站區間中進行鋪設。
“我們在鋪設軌道的過程中還特別設計了減震道床,為的就是降低日后列車運行的噪音,力保周邊居民的正常生活不被打擾?!敝需F十一局武漢地鐵蔡甸線項目書記彭峰說。
據彭峰介紹,武漢地鐵蔡甸線主要采用鋼彈簧浮置板道床技術來達到減震效果,此型道床全線共鋪設1962米,可降低噪音達15分貝~20分貝。“咱這個彈簧道床就相當于是在軌道和隧道管壁之間墊了個乳膠枕頭?!迸矸鍖τ浾叽蛉さ?。
蔡甸線在施工過程中還引入了高鐵的CPIII控制測量網技術,通過全站儀與軌檢小車相互配合對軌排進行精準定位,使得軌道在軌距、高度與水平尺寸上控制在±1毫米內,高于地鐵±2毫米的驗收標準;并結合跨區間無縫長軌焊接工藝,直接消除鋼軌的接頭,進一步提高了行車平穩性并降低了行車噪音,提升了乘車的舒適度。(轉載自武漢建設網)