南湖片區(qū)的居民迎來一個好消息——日前，長江日報記者從武漢市城投橋建集團獲悉，丁字橋南路（文祥街-南湖大道）正式建成通車。 　　丁字橋南路（文祥街-南湖大道）范圍起于文祥街，跨越南湖連通渠，止于南湖大道。道路全長1100米，設(shè)計為雙向六車道，同步建設(shè)非機動車道和人行道。 　　此前，丁字橋南路從瑞安街開始，由北向南到達文祥街就“斷了頭”，文祥街至南湖大道之間的路段因沒有打通，該區(qū)域的南湖新城家園等小區(qū)居民出行非常不便，需繞到書城路或珞獅路前往街道口、光谷。馬湖新村、保利心語小區(qū)居民若要向北到丁字橋、街道口，只能通過南湖大道、書城路或珞獅路繞行，無法直接向北直達。 　　

    8月31日，市城投集團公司同步啟動龍陽大道陶家?guī)X段地面段、歡樂大道地面段和二環(huán)線紅廟立交等三個骨架道路“微改造”項目建設(shè)，及武漢站青化立交改造項目，旨在緩解這些路段的交通擁堵問題。     龍陽大道龍興東街—陶家?guī)X段由于沿線分布較多商業(yè)體以及主輔道出入口，導(dǎo)致車輛交織嚴重，交通十分不暢。本次“微改造”范圍主要是龍陽大道龍興東街—陶家?guī)X，北起十升二路，南至陶家?guī)X路，全長1000多米。     歡樂大道中北路—楊園段，早晚高峰交通流量較大，且沿線分布有匯入匝道及公交站臺，極易造成擁堵。本次

    24日晴空萬里，開車行駛在武漢長江大橋上，遙望遠處，可見鸚鵡洲長江大橋和楊泗港長江大橋形成兩道交錯的優(yōu)美弧線，“雙弧鎖江”美景吸引不少市民和游客駐足拍照。中午1時18分，隨著最后一根索股精準就位，世界最大雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋武漢楊泗港長江大橋主纜架設(shè)完成。     楊泗港長江大橋主纜索股架設(shè)完成 通訊員許溶豐 攝     主纜是大橋重要承載構(gòu)件，長約2850米，由271根索股組成，單根索股由91根直徑6.2毫米的平行高強鋼絲組成，設(shè)計張力6.5萬噸，相當于可吊起一艘大型

    2019年10月，第七屆世界軍人運動會（下稱軍運會）將在武漢舉行。目前，軍運會各項籌備工作已進入全面?zhèn)鋺?zhàn)的關(guān)鍵階段，武漢正在緊鑼密鼓地開展相關(guān)工作。武漢市城建系統(tǒng)也上下一心，為迎接軍運會做好各項準備工作。     基礎(chǔ)保障線路道     確保整治提升達標     8月10日，為切實做好城市環(huán)境綜合整治提升工作，市城建委編制完成了《武漢軍運會基礎(chǔ)保障線路道路路面整治提升導(dǎo)則》（下稱基礎(chǔ)線路提升導(dǎo)則），并會同軍運會綜合保障部，組織各區(qū)政府、市相關(guān)部門

    未來，武漢遇到路面積水，井蓋或?qū)⒆詣印皬堊旌人保贌o需人工打開。8月16日從武漢市海綿城市建設(shè)應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)研討會上獲悉，由中國一冶集團研發(fā)的新型排水防澇井蓋，目前已進入測試、改良階段，不久有望現(xiàn)身武漢街頭。     該新型井蓋與普通井蓋材質(zhì)無異，由球墨鑄鐵制成。與普通井蓋不同的是，在該新型井蓋的邊緣位置，平均分布著一圈直徑5厘米的小孔。“我們在每一個小孔處，均安裝了壓力桿。”中國一冶相關(guān)研發(fā)人員介紹，這些小孔平時是閉合的，看起來與常規(guī)井蓋無異。當下雨造成路面積水后，一旦井蓋上方水壓達到2兆帕（積水大致淹沒成年人小

    昨日上午，隨著巨大的盾構(gòu)機在接收井里旋轉(zhuǎn)著探出頭來，武漢軌道交通蔡甸線最后一個地下區(qū)間新天站—4號線二期終點黃金口站隧道順利貫通，宣告蔡甸線全線區(qū)間隧道貫通。     安全下穿12棟住宅     蔡甸線全長16公里，其中高架線路約3.3公里，地下線路約12.7公里，高架站2座，地下站7座。     施工方中鐵四局項目經(jīng)理徐飛樂介紹，蔡甸線新天站至四號線二期終點黃金口站區(qū)間盾構(gòu)，需下穿12棟居民住宅，這些民宅地基情況較差，盾構(gòu)穿越過程如若控制不佳極

    今年4月底，習(xí)近平總書記視察湖北，強調(diào)把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發(fā)，努力把長江經(jīng)濟帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟更協(xié)調(diào)、市場更統(tǒng)一、機制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟帶，探索出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新路子。     共抓長江大保護，武漢正一步一個腳印探索自己的特色之路。     一批工程快馬加鞭，匯成“共抓長江大保護”生動圖景     兩江交匯，百湖之市，水生態(tài)是武漢生態(tài)文明的基礎(chǔ)，水資源是武漢決勝未來的核心競爭力。 &nb

    月湖橋是武漢建造的第三座漢江公路橋，北接硚口路，南臨月湖。2015年12月月湖橋開始拓寬改造，在漢江下游緊鄰現(xiàn)月湖橋位置新建了一座同樣的獨塔斜拉橋，塔高114.5米，拓寬改造后將于2018年8月底通車。 　　等到漢江大道全線通車后，市民從漢陽到漢口可通過高架快速直達武漢CBD、常青路、天河機場等地。記者李永剛 攝影報道月湖橋是武漢建造的第三座漢江公路橋，北接硚口路，南臨月湖。2015年12月月湖橋開始拓寬改造，在漢江下游緊鄰現(xiàn)月湖橋位置新建了一座同樣的獨塔斜拉橋，塔高114.5米，拓寬改造后將于2018年8月底通車。 　　等到漢江大道全線通車后，市民從漢陽到漢口可

    在全國第91個“八一”建軍節(jié)之際，8月1日18時18分許，中鐵十一局集團四公司承建的武漢光谷大道南延線全線首片立交橋現(xiàn)澆梁開始澆筑，工程建成后，將為2019年第七屆世界軍人運動會如期在武漢隆重舉行提供最便利的運輸保障。 　　武漢光谷大道南延（三環(huán)線-外環(huán)線）工程北起金融港三路南，南至武漢外環(huán)線南，全長約7.31公里。十一局集團四公司擔負施工的光谷大道南延二標段線路總長4684.67米，工程主要包括道路工程、橋梁工程、排水工程、景觀綠化工程（含聲屏障及綠化給水）、電氣工程、交通工程等，其中主線高架橋長3530.5米，標準斷面寬26米，雙向6車道。主線高架