武漢至十堰高鐵正在加速建設，確保2019年開通。昨日，記者從省發改委了解到，我省組織召開了漢十高鐵項目建設座談會，漢十高鐵目前工程量已完成設計總量的86%以上。     據介紹，4月9日下午，漢十高鐵五大控制性工程之一——安陸府河特大橋鋼管拱施工順利合龍，標志漢十高鐵建設取得階段性重大成果；4月11日上午，漢十高鐵重難點工程——位于十堰境內的四方山隧道勝利貫通，這是漢十高鐵貫通的首座6000米以上大長隧道，標志著“最美高鐵”距開通運營目標邁出重要一步。     截至3月底，漢十高鐵共完

　  23日，市長萬勇主持召開市政府常務會議暨市環境保護委員會全體會議，傳達中央環保督察反饋意見整改情況省級“回頭看”督查約談會議精神，部署我市有關整改工作。會議強調，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅決貫徹習近平總書記關于生態文明建設的重要指示精神，堅決抓好環保督察問題整改工作，確保交出一份滿意答卷。 　　會議指出，環保督察是黨中央推進生態文明建設的重大制度安排。要以更高站位勇擔當，把抓好環保督察問題整改作為維護習近平總書記在黨中央和全黨的核心地位、維護黨中央權威和集中統一領導的應盡之責，作為打好三大攻堅戰、推動高質量發展的必由之路，作為踐行以人民為中心的發展思想、滿

　  長江日報記者4月19日從武漢地鐵集團獲悉，公鐵合建的三陽路長江隧道右線盾構機目前已破洞而出，順利抵達漢口接收井。記者日前來到地鐵三陽路長江隧道項目部實地探訪，武漢地鐵集團二級項目經理倪正茂說，三陽路長江隧道是一項超級工程，在掘進過程中武漢地鐵一舉攻克了世界級難題。 　　復雜地質讓盾構機一天只能掘進2米 　　倪正茂說，三陽路長江隧道是世界上首座公鐵合建的盾構法隧道、國內在建最大直徑的盾構法隧道和長江中上游首條超大直徑越江隧道。盾構機直徑達到了15.76米，并要下穿長江底部，其施工難度之大是全球業界公認的。 　　“江底地質條件非常復雜，不僅上軟下硬，而且分布面積大，最寬處超

    長江網4月18日訊 5月1日起，光谷485個在建工地都將戴上嚴格“緊箍咒”：每月進行評比，處罰兩次及以上的施工單位將被取消在東湖高新區的招投標資格。 　　4月18日，東湖高新區召開建設施工現場管理工作大會，再出重拳，深入推進全區污染防治攻堅戰和“城管再革命”行動。 　　會上通報了2017年東湖高新區對在建建筑工地違規處罰情況。其中，新世界嘉業(武漢)有限公司光谷新世界中心A地塊項目配套綠地核實驗收綠地率未達標，被處罰597.5萬元;中國水利水電第八工程局有限公司武漢地鐵11號線一標段項目，造成路面嚴重污染，罰款30萬元。 　　會上決定，今年5月1日起，對東湖高新區

    在封閉改造近一年后，昨日，月湖橋拓寬工程傳來好消息，上午10點，月湖橋旁新建的“姊妹橋”主橋順利合龍。今年8月建成通車后，月湖橋將由原來的4車道拓寬為8車道，知音橋二環線的交通壓力也能得到極大緩解。     月湖橋拓寬改造工程是武漢市重點工程，也是漢江大道的重要組成部分，項目南起漢陽梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺大道，出地道后在漢江下游緊鄰現月湖橋位置新建一座同類型斜拉橋跨越漢江至漢口，在漢口岸以高架形式向北連續跨過沿河大道、中山大道，至京漢大道接硚口路高架，全長約1.86公里，設計時速60公里/小時。

  （長江網4月11日訊）4月10日，武漢“建橋國家隊”再破世界紀錄：武漢青山長江大橋南岸主塔成功封頂，意味著世界最高A型橋塔紀錄被刷新；同時，這座斜拉橋完全靠252根斜拉索拉住懸吊漂浮在空中，這一形式也打破了世界跨度之最。 　　青山長江大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，是世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋。據中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目部一分部常務副經理李鵬介紹，本次封頂的南主塔高271.5米，相當于約100層樓的高度，是武漢跨江大橋中唯一的A型橋塔，也是已經施工完成的世界上最高的A型主塔。 　　“為滿足貨運和航運需求，大橋具有重載、大跨、超寬等特點，建成后將創下多

   長江網訊(長江日報記者韓瑋 通訊員周俊)3月底，由中建三局一公司基礎分公司承建的武漢楊泗港快速通道四新段(陶家嶺立交—國博立交)最后一條匝道投入使用，標志這一快速路主線及匝道順利通過竣工驗收、全線通車。 　　楊泗港快速通道四新段(陶家嶺立交—國博立交)是2019年第七屆世界軍人運動會的重要保障道路。工程位于漢陽四新地區，直穿漢陽中部腹地，西起龍陽大道，東至鸚鵡大道，與正在建設的楊泗港長江大橋對接。四新段線路全長約8.1公里，采取“高架+地面輔道”的建設方式，全線設陶家嶺立交、四新立交和國博立交等3座互通立交橋，設計車速60—80公里/小時，是武漢主城區“三環十三射”

    8日,武漢市在分會場組織收聽收看湖北省防汛抗旱工作電視電話會議。會后,武漢市長、市防汛抗旱指揮部指揮長萬勇就貫徹落實全省會議精神作出部署,強調要深入貫徹習近平總書記關于防災減災、防范風險的系列重要講話精神,認真落實黨中央、國務院和省委、省政府決策部署,扎扎實實做好今年全市防汛抗旱各項工作,全力以赴確保江河安瀾、城市安全。 　　萬勇指出,從降雨情況和各級水文氣象部門預測預報情況看,武漢市防洪形勢不容樂觀,絕不能掉以輕心。全市各級各部門要高度警惕、未雨綢繆,樹立危機意識、底線思維,確保應對充分、防范得力。 　　萬勇強調,全市上下要立即進入備汛狀態,抓早抓實、全面備汛。

2018年3月27日下午5點，經過4次總共48個小時的作業，武漢新區連通港路橋梁工程（上太子溪橋）箱梁混凝土澆筑任務全部完成。 從2017年11月12打下第一根鉆孔灌注樁開始，經過了一百四十多個日夜的艱苦奮斗，上太子溪橋已經初具雛形，四新地區的居民出行也將因為這座橋梁迎來新的轉變。雖然這座規劃為雙向六車道的橋梁全長僅有58米，但作為橫跨火焰溝的重要通道，上太子溪橋建成后將協同該片區現有路網，在二環線與三環線之間提供一條新的、南北走向的出行線路。據項目經理楊彪介紹，上太子溪橋不僅在改善區域交通方面起到了很大作用，橋梁本身的結構與造型在視覺上也與火焰溝景觀明渠形成了和諧與統一。 為早日實現橋梁